整車故障設(shè)置平臺,整車故障設(shè)置平臺實訓(xùn)裝置,整車故障設(shè)置平臺實
2020-11-30 09:37
整車故障設(shè)置平臺和故障檢測盒（包含軟硬件）包括操控臺、智能交互系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、故障設(shè)置系統(tǒng)、手持移動終端、故障檢測盒、測量膜，并可選配學(xué)生無線終端。
1.操控臺
操控臺為移動立式結(jié)構(gòu)，工業(yè)鈑金成型，表面靜電噴涂�？刂乒裆喜壳堆b18.5寸工業(yè)級電容觸摸顯示屏，控制柜下部配置側(cè)開門內(nèi)置式五層抽拉收納箱，用于放置故障設(shè)置和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、手持移動終端、故障檢測盒、故障設(shè)置盒、測量膜等。
2.智能交互系統(tǒng)
智能交互系統(tǒng)用于整車故障設(shè)置平臺和車輛電動化系統(tǒng)的智能交互。系統(tǒng)應(yīng)用UI操作界面，可實現(xiàn)車型選擇、系統(tǒng)分級、故障設(shè)置、數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)顯示、一鍵清除等功能。支持操控終端、手持移動終端、學(xué)生無線終端的互聯(lián)互通。
3.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采用工業(yè)造型設(shè)計和開模制作，內(nèi)置PCB板電路封裝，用于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（PEU）、車載充電機(jī)（OBC）等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集。系統(tǒng)包含軟硬件，具備信號識別、數(shù)據(jù)采集、信息傳輸?shù)裙δ堋?br data-filtered="filtered" style="margin: 0px; padding: 0px;" /> 4.故障設(shè)置系統(tǒng)
故障設(shè)置系統(tǒng)采用工業(yè)造型設(shè)計和開模制作，內(nèi)置PCB板電路封裝，用于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（PEU）、車載充電機(jī)（OBC）等系統(tǒng)的故障設(shè)置。系統(tǒng)包含軟硬件，具備故障設(shè)置、狀態(tài)顯示、一鍵清除等功能。
5.手持移動終端
手持移動終端采用工業(yè)造型設(shè)計和開模制作，封裝10寸電容觸摸顯示屏，支持多路傳輸和實時交互，可與操控終端并行使用，也可拓展學(xué)生終端組網(wǎng)應(yīng)用，實現(xiàn)車輛電動化系統(tǒng)的故障設(shè)置和數(shù)據(jù)采集。
6.故障檢測盒
故障檢測盒采用工業(yè)造型設(shè)計和開模制作，內(nèi)置PCB板電路封裝，用于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（PEU）、車載充電機(jī)（OBC）等系統(tǒng)的故障檢測。具備電信號雙端檢測功能，同時可以設(shè)置斷路、短路、虛接故障。
7.測量膜
測量膜采用薄膜材料微雕印刷，包含車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（PEU）、車載充電機(jī)（OBC） 獨(dú)立面膜。各系統(tǒng)面膜嚴(yán)格對應(yīng)車輛針腳定義和檢測端口，操作便捷、定義準(zhǔn)確。
8.學(xué)生無線終端
學(xué)生無線終端采用工業(yè)造型設(shè)計和開模制作，封裝10寸電容觸摸顯示屏，內(nèi)置WIFI，支持多路傳輸和在線學(xué)習(xí)，具備數(shù)據(jù)采集、故障診斷等實訓(xùn)和考核功能，可實現(xiàn)不少于30個終端節(jié)點(diǎn)的組網(wǎng)應(yīng)用。
二、整車故障設(shè)置平臺,整車故障設(shè)置平臺實訓(xùn)裝置,整車故障設(shè)置平臺實訓(xùn)設(shè)備技術(shù)要求：
1.故障設(shè)置
系統(tǒng)采用MTE控制技術(shù)和DRC消弧技術(shù)，單一故障點(diǎn)不少于100路，可任意組合復(fù)合故障，具備一鍵清除功能。同時支持手動故障設(shè)置，并可實現(xiàn)斷路、短路、虛接故障設(shè)置。
2.數(shù)據(jù)采集
系統(tǒng)采用ARM V7M架構(gòu)的Cortex-M3內(nèi)核（或更優(yōu)配置）。具備100路以上節(jié)點(diǎn)電信號的實時采集和信息處理，自動識別交直流信號，持續(xù)捕捉電路動態(tài)特征。
3.無線傳輸
系統(tǒng)采用IEEE802.11b標(biāo)準(zhǔn)，傳輸速率可達(dá)11Mbps，有效距離超10m，與802.11設(shè)備兼容，直接序列擴(kuò)頻采用BPSK和DQPSK調(diào)制技術(shù)，支持1Mbps和2Mbps數(shù)據(jù)速率。
4.智能交互
系統(tǒng)采用FCS控制技術(shù)和CAN網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，內(nèi)置WIFI。可實現(xiàn)操控終端、手持移動終端、學(xué)生無線終端與故障設(shè)置和數(shù)據(jù)采集裝置的智能交互。
5.多元控制
平臺與車輛通過無線傳輸和智能交互，既可使用操控終端進(jìn)行故障設(shè)置和數(shù)據(jù)采集，也可使用手持移動終端進(jìn)行故障設(shè)置和數(shù)據(jù)采集。
6.雙端測量
平臺既可通過操控終端、手持移動終端、學(xué)生無線終端使用UI操作界面進(jìn)行數(shù)字化數(shù)據(jù)測量，也可通過故障檢測盒上下游雙端子使用萬用表、示波器進(jìn)行直接測量。
7.移動互聯(lián)
平臺可自由拓展內(nèi)置WIFI的學(xué)生終端。通過無線傳輸和智能交互，支持多達(dá)30組學(xué)生無線終端與1組操控終端或手持移動終端同時在線學(xué)習(xí)，同步實現(xiàn)數(shù)據(jù)測量和故障分析。
8.無損連接
平臺接口與項目1提供整車轉(zhuǎn)接盒配套，在不破壞原車線束的條件下，可實現(xiàn)平臺與車輛電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電機(jī)控制器、車載充電機(jī)等系統(tǒng)的無損連接。
9.開模設(shè)計
數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、故障設(shè)置系統(tǒng)、手持移動終端、故障檢測盒、學(xué)生無線終端等均采用工業(yè)化造型設(shè)計和開模制作，結(jié)構(gòu)美觀、實用便捷。
10.工業(yè)布線
所有的電氣連接全部使用汽車專用電線和接插件，滿足防錯自鎖、通流能力和拔插循環(huán)等工業(yè)級要求。采取車輛系統(tǒng)就近連接的設(shè)計原則，最大程度縮短配線長度。
